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標(biāo)書發(fā)售截止時間:2024-12-28 10:00

二、招標(biāo)項目介紹：
農(nóng)林下路站采用拱蓋法施工，車站總長319.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.8m,覆土厚度約8~16m，是標(biāo)準(zhǔn)地下二層島式站臺車站。車站主體位于東風(fēng)東路下方，周邊環(huán)境復(fù)雜，存在老舊房屋、老舊管線，對沉降變形較敏感。農(nóng)林下路站站廳層開挖施工，根據(jù)地勘報告涉及圍巖主要有<5N-1>可塑狀碎屑巖殘積土層、<5N-2>硬塑狀碎屑巖殘積土層、<6>碎屑巖全風(fēng)化帶、<7-1>強(qiáng)風(fēng)化礫巖、<7-3>強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、<8-1>中風(fēng)化礫巖、<9-3>微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，大里程前期小單洞及扣拱初支開挖過長中揭露地質(zhì)地層起伏變化較大，東端埋深淺地層差，局部拱頂位于4N-1層。端頭墻位置揭露圍巖為碎屑巖及沖積層、局部夾砂，同時通過對比車站人工挖孔樁過程中存在塌孔并伴有滲水，開挖揭露地層核對后與地勘相符合。該位置前期開挖過程中地表累計沉降值最大達(dá)到-130mm，后續(xù)通過多次帷幕注漿補(bǔ)償最終維持在-100mm左右，后續(xù)大里程中板土方開挖為降低施工風(fēng)險避免對地面管線以及原有人防通道造成影響故需進(jìn)行注漿。

建設(shè)六馬路站十三號線采用單層分離島式站臺車站，明挖外掛式站廳，軌道中心線間距22.8～29.2m，主體結(jié)構(gòu)站臺隧道斷面寬11m、高10.3m，采用臺階法、CD法施工；十三號線建設(shè)六馬路站西接倉邊路站，東連建農(nóng)區(qū)間暗挖配線段，車站基本位于東風(fēng)東路下周邊環(huán)境復(fù)雜，存在老舊房屋、老舊管線，對沉降變形較敏感。建設(shè)六馬路站站臺開挖施工，根據(jù)地勘報告涉及圍巖主要有<5N-1>可塑狀碎屑巖殘積土層、<5N-2>硬塑狀碎屑巖殘積土層、<6>碎屑巖全風(fēng)化帶、<7-1>強(qiáng)風(fēng)化礫巖、<7-3>強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、<8-1>中風(fēng)化礫巖、<9-3>微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，開挖過程中揭露圍巖與地勘一致，強(qiáng)、中、微風(fēng)化圍巖穩(wěn)定。剩余小里程左線揭露地質(zhì)為<5>、<6>、<7>地層夾層交錯同時夾雜細(xì)粉砂，滲水情況下開挖風(fēng)險高。左線小里程上臺階掌子面巖層基本為<7-3>強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，開挖過程中拱頂位置掉塊較多，掌子面滲水較大，該位置前期開挖過程中地表累計沉降值最大達(dá)到-39mm，后續(xù)通過多次地表注漿以及洞內(nèi)初支注漿補(bǔ)償最終維持在-30mm左右，后續(xù)開挖施工風(fēng)險高，為降低施工風(fēng)險后續(xù)需采取注漿。

三、采購方式： 公開招標(biāo)
四、工程地址：廣州市越秀區(qū)
五、計劃工期：具體以甲方書面通知為準(zhǔn)。

六、投標(biāo)資格要求：
報名單位應(yīng)具有獨立法人資格、企業(yè)證照齊全、信譽良好，營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書等文件均在有效期內(nèi);近3年無安全事故，業(yè)內(nèi)無不良業(yè)績記錄等;
具體招投標(biāo)要求以我方發(fā)布的《招標(biāo)文件》為準(zhǔn)。

七、投標(biāo)響應(yīng)截止時間：截止至2025年1月13日9:00:00

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